O scurtă introducere a pompei de ulei

Pompa de ulei este o pompă ușoară și compactă, care are trei categorii: în linia -, distribuită și unică - corp. Pompa de ulei are nevoie de o sursă de alimentare pentru a funcționa, iar arborele cu came din partea inferioară este condus de angrenajul arborelui cotit al motorului.
The oil pump proposes an oil pump having a housing made of aluminum-containing material and a movable molded part arranged in the housing, wherein the movable molded part is at least partially made of a sinterable iron-based alloy material containing at least one austenite, and wherein the molded part made of a sinterable material has a thermal expansion coefficient of at least 60% of the Coeficientul de expansiune termică al carcasei.
Partea cheie a pompei de injecție de combustibil este pistonul. Dacă seringa comună din spital este folosită ca analogie, atunci dopul mobil se numește piston, iar seringa se numește mânecă cu piston. Presupunând că un arc este instalat în seringă pentru a sprijini un capăt al pistonului, iar celălalt capăt al pistonului contactează arborele cu came, când arborele cu came rotește un cerc, pistonul se va deplasa în sus și în jos o dată în mâneca pistonului. Acesta este modul de mișcare de bază al pistonului pompei de injecție de combustibil.
Plungerul și mâneca cu piston sunt părți de potrivire foarte precis procesate. Există o canelură înclinată pe piston și o mică gaură pe mâneca de piston se numește portul de aspirație. Acest port de aspirație este umplut cu motorină. Când canelura înclinată cu piston se confruntă cu portul de aspirație, motorina intră în mânecă cu piston. Când pistonul este împins până la o anumită înălțime de arborele cu came, canelura înclinată cu piston este eșalonată cu portul de aspirație, iar portul de aspirație este închis, astfel încât motorina să nu poată fi aspirată și nici apăsată. Când pistonul continuă să crească, apasă motorina. Când presiunea diesel ajunge la un anumit nivel, acesta va împinge valva {- și se va grăbi în duza de injecție de combustibil, apoi va intra în camera de ardere a cilindrului din duza de injecție de combustibil. De fiecare dată când pistonul se descarcă o anumită cantitate de motorină, doar o parte din acesta este pulverizată în cilindru, iar restul este scurs din gaura uleiului de retur, iar cantitatea de injecție este ajustată prin creșterea sau scăderea cantității de ulei de retur scurs. Când pistonul se ridică în „punctul superior” și se deplasează în jos, canelura înclinată cu piston va întâlni din nou portul de aspirație, iar motorina este aspirată din mânecă de piston, repetând din nou acțiunea de mai sus. Fiecare grup de sisteme cu piston din pompa in - pompa de injecție de combustibil corespunde unui cilindru și există 4 grupuri de sisteme cu piston pentru 4 cilindri, astfel încât volumul este relativ mare și este utilizat în mare parte în medii - vehicule de dimensiuni și mai mari. De exemplu, motoarele diesel pe autobuze și camioane folosesc în general în pompele de injecție de linie -.