Răcire de film
Metodele de răcire în care propulsorul lichid sau gazul formează o peliculă subțire pe peretele încălzit pentru a preveni transferul de căldură pe perete pe perete se numesc răcire de peliculă lichidă sau răcire de film. Camera de tracțiune a unui motor de rachetă lichidă folosește răcirea cu peliculă lichidă lângă gâtul duzei, unde densitatea fluxului de căldură este cea mai mare. Mai des, un cerc de rapoarte de amestec scăzut - duze de amestec sau perforații directe ale curentului de combustibil sunt setate în jurul injectorului pentru a forma o suprafață scăzută - a marginii de temperatură sau peliculă în apropierea peretelui interior al camerei de combustie pentru a separa gazul de temperatură ridicat - gazul de temperatură în zona centrală din peretele. Răcirea filmului de aer este adesea folosită pentru lamele de turbină și tuburile de flăcări ale motoarelor turbojet, iar temperatura lamei poate fi redusă cu 400 până la 600 de grade. Unele motoare cu rachete lichide introduc evacuarea turbinei în duza camerei de tracțiune pentru a efectua răcire de film de aer pe peretele interior al duzei.
Răcire de transpirație
Cunoscut și sub denumirea de răcire divergentă. Părțile încălzite sunt confecționate din materiale poroase, iar lichidul de răcire se scurge de pe suprafața încălzită prin micropore pentru a îndepărta căldura, în timp ce formează un strat de film de răcire pe perete, care are un efect de răcire bun. Deoarece este dificil să se dezvolte materiale poroase, depozitele de carbon după arderea combustibililor cu hidrocarburi se blochează cu ușurință micropore. Această metodă de răcire nu a fost utilizată pe scară largă și este utilizată doar pentru răcirea panoului injector de oxigen lichid - motoare cu hidrogen lichid.
Răcire de ablație
Este utilizat pe scară largă în duza motoarelor de rachetă solidă (a se vedea protecția împotriva căldurii ablației, materialele de ablație). Există, de asemenea, o metodă de răcire self -, care are un mecanism similar cu răcirea ablației. Tungstenul poros este utilizat ca matrice, iar argintul, cupru, zinc și alte materiale cu puncte de topire scăzute sunt infiltrate. Când sunt încălzite, materialele cu puncte de topire scăzute sunt sublimate și scapă pentru a juca un rol de răcire. Tungstenul matricial este refractar și coroziune - rezistent și își poate menține forma. Este potrivit pentru a face căptușeala în gât a duzei motoarelor de rachetă solidă.
Răcire radiativă
Folosiți radiația termică a obiectelor fierbinți pentru a disipa căldura spre exterior. Răcirea radiativă este utilizată în general în secțiunea de extensie a duzei, cu densitate de flux de căldură scăzută la motoarele de rachetă, generatorul de gaz cu temperatură scăzută a gazului și camera de tracțiune a descompunerii propulsorului de unitate. Chiuveta de căldură neagră a cilindrului motorului pistonului joacă, de asemenea, un rol în disiparea căldurii radiative. Îmbunătățirea efectului de disipare a căldurii radiațiilor se bazează în principal pe utilizarea de materiale ridicate - rezistente la temperatură pentru fabricarea pieselor încălzite; În al doilea rând, se bazează pe îmbunătățirea neagrării suprafeței, adică aplicând vopsea de temperatură ridicată - cu o neagră mai mare de 0,85 pe suprafața peretelui.
Strat de izolare a căldurii
Acoperirea sau lipirea Materialelor ridicate de temperatură - cu o conductivitate termică scăzută pe suprafața peretelui încălzit pentru a reduce transferul de căldură a gazului la perete. Materialele de izolare de căldură utilizate frecvent, cum ar fi oxidul de zirconiu și oxidul de aluminiu, sunt potrivite pentru motoarele cu rachete lichide; Grafitul, carbura de tungsten, ceramica etc. sunt potrivite pentru motoarele de rachetă solidă; Ceramica, ridicată - vopsea de izolare la temperatură, azbest etc. sunt potrivite pentru motoarele turbojet.