Sistemul de răcire a motorului menține motorul în intervalul optim de temperatură de funcționare de 90-105 grade prin controlul precis al schimbului de căldură. Principiul său de lucru poate fi împărțit în următoarele părți de bază:
I. Sistemul de circulație și controlul temperaturii
Modul de circulație
Circulation Small: Termostatul este închis în timpul începerii la rece, iar lichidul de răcire curge doar în interiorul motorului pentru a obține rapid cald - în sus și scurtează calul - up time26
Circulation Mlarge: Când temperatura lichidului de răcire crește până la 82-95 grade (diferite pentru diferite modele), termostatul se deschide, iar lichidul de răcire curge prin calorifer pentru disiparea forței de căldură25
Sistem de ajustare a didimului
Termostatul ajustează deschiderea supapei în funcție de temperatura de timp reală - și cooperează cu pompa electronică de apă pentru a obține un control precis al debitului. De exemplu, în condiții de încărcare ridicată, fluxul de circulație va fi crescut cu 30%-50%28
Ii. Colaborarea componentelor de răcire de bază
Forced Cooling Litored
Radiatorul adoptă o structură de fagure de aluminiu, care este conectată la radiator printr-o suprafață de 2,5-3,5m² (valoare tipică pentru sedanuri), motorul poate schimba căldură cu aerul ambiant, iar aproximativ 60% din căldură poate fi disipat atunci când viteza vântului atinge 60 km/h în timpul conducerii56
Dispozitiv de răcire auxiliar
Ventilatorul electric începe de la ralanti sau cu viteză mică, oferind un flux de aer de 6-8 m³/min2
Modelele Hyundai sunt echipate cu pompe inteligente de apă, care reduc consumul de energie cu 40% în comparație cu pompele mecanice tradiționale8
Iii. Aplicarea tehnologiei speciale de răcire
Strategia de răcire a fost strategată
Motorul BMW B48 adoptă un design dublu al termostatului, cu un control independent al temperaturii capului cilindrului și al corpului cilindrului, iar diferența de temperatură este controlată în 15 grade, ceea ce îmbunătățește eficiența combustiei2
Activ Managementul energiei termice
Modelele finale -}, cum ar fi Porsche, sunt echipate cu supape de răcire electronice, care pot răspunde la modificările de temperatură în 0,3 secunde, iar tehnologia de acoperire a cilindrului poate scurta timpul cald - cu 40%8 8
Sistemul poate menține o funcționare stabilă la temperaturi ambientale de -40 de grade până la +50 grad printr-un ciclu sub presiune de 200-300kpa (punctul de fierbere al lichidului de răcire la modelele obișnuite poate atinge 120-130 grade), combinat cu un modul de control inteligent56.