Care sunt funcțiile ambreiajului?

1. Asigurați -vă începerea lină a mașinii
Înainte de a începe, mașina este staționară. Dacă motorul și cutia de viteze sunt conectate rigid, odată ce echipamentul este angajat, mașina se va grăbi brusc înainte din cauza conexiunii bruște de putere, care nu numai că va provoca daune părților mașinii, dar și forța motrice nu va fi suficientă pentru a depăși inerția uriașă generată de graba înainte a mașinii, ceea ce face ca viteza motorului să scadă brusc și să se oprească. Dacă ambreiajul este utilizat pentru a separa temporar motorul și cutia de viteze la început, iar ambreiajul este angajat treptat, din cauza alunecării dintre partea activă și partea condusă a ambreiajului, cuplul transmis de ambreiaj poate fi crescut treptat de la zero, iar forța motrice a mașinii va crește treptat, astfel încât mașina să poată porni fără probleme.
2. Angrenajele ușor de deplasat
În timpul procesului de conducere al mașinii, diferite viteze de cutii de viteze sunt adesea folosite pentru a se adapta la condițiile de conducere în schimbare. Dacă nu există niciun ambreiaj care să separe temporar motorul și cutia de viteze, angrenajul de transmisie a forței de plasă în cutia de viteze va fi dificil de separat, deoarece sarcina nu este descărcată, iar presiunea dintre suprafețele dinților de plasare este foarte mare. Cealaltă viteză care va fi plasată va fi dificil de plasat, deoarece viteza circumferențială a celor doi nu sunt egale. Chiar dacă este forțat să se îmbrace, va produce un impact mare asupra capătului dinților, ceea ce este ușor de deteriorat piesele mașinii. Ambreiajul este utilizat pentru a separa temporar motorul și cutia de viteze și apoi schimbarea vitezei. Perechea originală de angrenaje este descărcată din cauza sarcinii, iar presiunea dintre suprafețele de plasare este mult redusă, astfel încât este ușor de separată. În ceea ce privește cealaltă pereche de angrenaje care vor fi plasate, deoarece inerția de rotație a angrenajului de conducere este foarte mică după ce a fost separată de motor, viteza circumferențială a angrenajelor care urmează să fie plasată poate fi egală sau aproape egală prin utilizarea acțiunilor de schimbare adecvate, evitând sau reducând impactul dintre angrenaje.
3. Prevenirea supraîncărcării sistemului de transmisie
Când mașina este frânată în caz de urgență, roțile încetinesc brusc, iar sistemul de transmisie conectat la motor menține în continuare viteza inițială datorită inerției rotației, care produce adesea un moment de inerție mult mai mare decât cuplul motorului în sistemul de transmisie, ceea ce face ca părțile sistemului de transmisie să fie ușor de deteriorat. Deoarece ambreiajul transmite cuplul prin frecare, atunci când sarcina din sistemul de transmisie depășește cuplul care poate fi transmis prin frecare, părțile maestre și sclave ale ambreiajului vor aluneca automat, împiedicând astfel supraîncărcarea sistemului de transmisie.
4. Reduceți șocul de vibrații torsionale
Principiul de lucru al motorului auto determină instabilitatea cuplului său de ieșire. În timpul cursei de putere, explozia de gaz de cameră de ardere produce un cuplu de impact imens, în timp ce în timpul altor lovituri, motorul este târât înapoi de inerție. Deși inerția sistemului rotativ al motorului poate reduce vibrațiile torsionale, forța de impact rămasă are încă un efect negativ asupra cutiei de viteze ulterioare și a arborelui de transmisie. Arcul de amortizare (distribuția tangențială) în ambreiaj poate reduce semnificativ impactul vibrațiilor torsionale cauzat de motor și poate prelungi durata de viață a angrenajului de transmisie.