Funcția sistemului de răcire auto este de a disipa o parte a căldurii absorbite de părțile încălzite la timp pentru a se asigura că motorul funcționează la temperatura cea mai potrivită.
Sistemul de răcire al motorului este împărțit în răcirea aerului și răcirea apei. Sistemul de răcire cu aer ca mediu de răcire se numește sistem de răcire a aerului; Sistemul de răcire cu lichid de răcire ca mediu de răcire se numește sistem de răcire a apei.
Sistemul de răcire al motorului auto este un sistem de răcire a apei de circulație forțată, adică pompa de apă este utilizată pentru a crește presiunea lichidului de răcire și a forța lichidul de răcire să circule în motor. Sistemul de răcire este compus în principal dintr -o pompă de apă, un calorifer, un ventilator de răcire, un rezervor de apă de compensare, un termostat, o geacă de apă în corpul motorului și capul cilindrului și dispozitive auxiliare.
În sistemul de răcire, există de fapt două cicluri de disipare a căldurii: unul este ciclul principal pentru răcirea motorului, iar celălalt este ciclul de încălzire în mașină. Ambele cicluri sunt centrate pe motor și folosesc același lichid de răcire.
Ciclul principal
Ciclul principal include două cicluri de lucru, și anume „ciclul auto rece” și „ciclul normal”. După pornirea mașinii rece, motorul se încălzește treptat, iar temperatura lichidului de răcire nu este suficientă pentru a deschide termostatul în sistem. În acest moment, lichidul de răcire trece doar prin pompa de apă către „circulația mașinii reci” în motor, cu scopul de a face motorul să atingă temperatura normală de lucru cât mai curând posibil. Pe măsură ce temperatura motorului crește, temperatura lichidului de răcire crește la temperatura de deschidere a termostatului (de obicei această temperatură este după 80 de grade), iar ciclul de răcire începe „circulația normală”. În acest moment, lichidul de răcire iese din motor, trece prin caloriferul din fața mașinii, iar după disiparea căldurii, intră în motor prin pompa de apă.
Ciclul de încălzire
Acesta este un ciclu de încălzire, dar pentru motor, este și un ciclu de răcire a motorului. Răcitorul trece prin dispozitivul de încălzire din mașină, trimite căldura lichidului de răcire în mașină, apoi se întoarce la motor. O diferență este că ciclul de încălzire nu este controlat de termostat. Atâta timp cât încălzitorul este pornit, acest ciclu începe, indiferent dacă lichidul de răcire este rece sau fierbinte.